日産 ルークス e-POWER はいつ出る？新型2025年モデルの燃費・欠点・価格の最新情報を徹底比較まとめ

日産ルークスへのe-POWER搭載は2025年秋の新型モデルでは見送られることが判明した。2025年6月に日産関係者は「2025年秋発売の新型ルークスにe-POWERはない」と証言しており、現時点では搭載は見送られる見込みです。

現行ルークスの燃費（WLTCモード）：約20km/L（ガソリン車） ·
e-POWER搭載軽自動車の現状：サクラのみ（2025年時点） ·
ルークスe-POWERに関する公式発表：2025年秋時点で未発表 ·
新型ルークスの予想価格帯：160万～210万円 ·
軽自動車市場におけるe-POWERの位置づけ：ハイブリッド方式の一種

以下の表は、現時点で確認されているルークスの駆動方式とe-POWER関連情報をまとめたものです。

日産ルークスのE-powerとは何ですか？

e-POWERの仕組み

• e-POWERはエンジンで発電し、モーターで走る独自のシリーズハイブリッド方式です（日産自動車（ノートe-POWER仕様ページ））。
• エンジンは発電に専念するため、モーター駆動ならではの滑らかな加速を実現します。

日産ルークスの基本情報

現行ルークスはガソリンエンジン（NA・ターボ）のみのラインナップで、e-POWERの設定はありません。2025年9月にフルモデルチェンジした新型ルークスでは、従来のマイルドハイブリッド（S-HYBRID）を廃止し、NAとターボに刷新されたと報じられています（車選びドットコムマガジン（自動車比較メディア））。

ここで押さえておきたいのは、ルークスはあくまでガソリン車として進化しているという点です。e-POWERは日産の軽自動車戦略ではサクラ（軽EV）にのみ採用されており、ルークスへの展開は実現していません。

このことから、ルークスは当面ガソリン車としての進化を続けるとみられる。

日産ルークス E Power はいつ出る？

2025年秋発売の新型ルークス

2025年秋にフルモデルチェンジが予定されている新型ルークスですが、複数の筋がe-POWERは搭載されないと示唆しています。日産関係者は2025年6月、carview!の知恵袋で「2025年秋発売の新型ルークスのe-POWERは現時点でない」と証言しました。新型ルークスのWLTC燃費は17.4～21.0km/Lと報じられており、e-POWER搭載を見越した燃費向上は図られていません（車選びドットコムマガジン（自動車比較メディア））。

今後の見通し

軽自動車e-POWERの開発は継続中とされますが、具体的な完了時期は不明です。日産のe-POWERはノートやキックスなどの小型車に搭載されており、軽自動車への搭載にはバッテリーの小型化やコスト抑制といった技術的課題があるとされています。Autoc-oneは新型ルークスのe-POWER最上級グレード価格を230万円程度と予想していますが、これもあくまで仮定の話です（Autoc-one（自動車メディア））。

日産関係者の証言は、軽e-POWERの開発難を示している。

ルークスのEパワーの燃費は？

e-POWERの燃費性能

日産が軽自動車に搭載したe-POWERの実績は、サクラ（軽EV）でのみ確認できます。サクラのe-POWER燃費（WLTCモード）は約21.2km/Lです。一方、現行ルークスのガソリン車（自然吸気2WD）のカタログ燃費は約20.9km/Lで、両者はほぼ同等の水準にあります（SellCa（中古車情報サイト））。

5つのグレード別燃費をまとめます。

ルークスの各グレード別燃費をまとめました。

燃費差は駆動方式と過給機の有無で明確に分かれます。ターボモデルはパワーを優先する代わりに燃費が低下し、4WDは重量増加でさらに効率が落ちるというトレードオフがあります。

この比較から、燃費面でのe-POWERの優位性は限定的である。

日産のE-powerの欠点は何ですか？

e-POWERのメリット

• モーター駆動による滑らかな加速と静粛性（低速時）
• エンジンが発電専用なので、常に最適な回転数で運転され、理論上は燃費効率が高い

e-POWERのデメリット

• 高速燃費が伸びない：高速巡航時はエンジン直結駆動の方が効率的な場合があり、e-POWERは高速道路での燃費がガソリン車に劣る傾向があります（日産自動車（ノートe-POWER仕様ページ））。
• エンジン音が気になる：加速時にエンジンが高回転で稼働するため、意図せずエンジン音が車内に聞こえることがあります。一部のユーザーからは「うざい」という評判も見られます。
• 価格が高め：モーターやバッテリーの搭載で車両価格が上昇します。Autoc-oneの予想では、e-POWER搭載で約25万円の価格アップが見込まれています（Autoc-one（自動車メディア））。

これらの欠点を踏まえると、e-POWERは市街地メインのユーザーに適している。

E-powerとハイブリッドどっちが燃費がいい？

e-POWERとトヨタハイブリッドの違い

• e-POWER（日産）：シリーズ方式。エンジンは発電のみ行い、モーターが常に駆動する。
• トヨタハイブリッド（THS）：シリーズ・パラレル方式。状況に応じてエンジンとモーターの駆動を切り替える。

3つの比較軸で両方式の違いを整理します。

e-POWERとトヨタハイブリッドの違いを表にしました。

この比較から、ユーザーの走行環境によって最適な方式が異なる。

日産 新型ルークス、ついにe-POWER搭載？ 予想価格や発売時期

発売時期に関する最新情報

2025年秋にフルモデルチェンジが決定した新型ルークスですが、e-POWER搭載の見込みは薄いです。日産関係者の証言に加え、車選びドットコムの記事では「マイルドハイブリッドをやめ、NAとターボへ刷新」と報じられています。

予想価格

いくつかの情報源を基に予想価格を整理します。

各情報源が予想する新型ルークスの価格帯です。

買い得帯は180万～210万円程度と見られます。e-POWER搭載時はさらに約25万円の上乗せが予想されます。

日産の戦略は、当面ガソリン車の改良に注力していることを示している。

「軽自動車e-POWERの開発は難しい」

— 日産関係者（carview! 知恵袋、2025年6月）

「新型ルークスのe-POWER最上級グレード価格は230万円程度になるだろう」

— Autoc-one（自動車メディア、2025年）

「新型ルークスのe-POWERはバッテリーの小型化などで約25万円前後の価格アップに抑える」

— Autoc-one（自動車メディア、2025年）

「ルークスの燃費差は自然吸気かターボか、2WDか4WDかで明確に分かれる」

— SellCa（中古車情報サイト）

現状のエビデンスを総合すると、日産は軽自動車e-POWERの開発に苦戦しており、2025年秋の新型ルークスへの搭載は現実的ではない。しかし、サクラで培った電動化技術は着実に進化しており、2026年以降に状況が変わる可能性は残っている。日産e-POWERを待つのか、現行ルークスのガソリン車を選ぶのか。買い手は、e-POWERを待つか、現行ルークスのガソリンターボを選ぶかの選択を迫られる。